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C'est un coup marketing incontestable. Un de ces «tops» dont les magazines raffolent et qui alimentent leurs sagas annuelles. La Ville de Paris a d'ailleurs l'intention de fêter la première année du Vélib', son vélo en libre-service, sur les Champs-Élysées… Comme toutes les grandes victoires françaises. Le 27 juillet prochain, 350 heureux élus, des amateurs de la petite reine parisienne recrutés par un jeu Internet, remonteront l'avenue quelques heures avant les coureurs du Tour de France. En réalité, c'est le 15 juillet dernier que le premier coup de pédale a été donné. L'heure des premiers bilans a sonné. Loin d'être une légende rose et verte de l'écologie, le Vélib' est une redoutable machine de guerre économique et politique, fruit d'une bataille féroce entre deux géants de l'affichage publicitaire et de l'ambition d'un homme, Bertrand Delanoë…

Avec 25 millions de locations en un an d'exercice, 200 000 abonnés et plus de 16 000 vélos, le Vélib' s'est imposé à Paris comme la colonne Morris et le petit noir au comptoir. Chaque jour, les Parisiens effectuent quelque 120 000 trajets, avec une pointe à 141 200 le 21 juin pour la Fête de la musique, et même à 180 000 en octobre dernier pendant les grèves. Selon un sondage commandé pour la Ville par l'opérateur JCDecaux , le taux de satisfaction des utilisateurs frise les 98 %. Cerise sur le gâteau, la Ville devrait encaisser cette année près de 30 millions d'euros grâce au seul produit des locations. Sans compter le profit politique dont Bertrand Delanoë a bénéficié au cours de la dernière campagne électorale. Le Vélib' a fait oublier les ratés de la politique des transports de la première mandature. Les embouteillages, la suppression des places de parking, les couloirs de bus, les travaux du tramway ont pourtant alimenté la grogne des Parisiens pendant quatre ans. «C'est une bonne idée, reconnaît Pierre-Yves Bournazel, élu UMP de la Ville de Paris, d'ailleurs nous l'aurions mise en œuvre. Mais de là à oublier l'inconséquence de l'équipe municipale en matière de transport…» Signe du succès : Delanoë et l'ancien adjoint chargé des transports entre 2001 et 2007, Denis Baupin, aujourd'hui réorienté sur le développement durable, se disputent la paternité du Vélib'. Dans l'entourage du maire, on n'hésite pas à confier que l'élu Vert ne croyait pas «vraiment» à Vélib', en tout cas «pas à cette échelle». «Je suis tout de même président des villes cyclables, se défend Baupin, et je me suis rendu à Lyon pour étudier le système lyonnais de prêt. En tout cas, je suis sans doute l'élu qui se sert le plus de sa carte d'abonnement.»

À la fin 2006, l'équipe de Bertrand Delanoë a conscience que le bilan transport n'est pas à l'avantage du maire. Ce dernier prend alors ses distances avec les Verts, dont le discours anti-automobilistes fait des ravages. Au même moment, à Lyon, le maire socialiste, Gérard Collomb, fait figure de deus ex machina du déplacement urbain. Il reçoit les maires du monde entier pour présenter son Vélo'v. À Paris, Delanoë comprend vite qu'il tient là une façon de reprendre la main. La communication est progressivement recadrée, quelques couloirs de bus rectifiés et Bertrand Delanoë demande à ses équipes de lancer Vélib' au plus vite. «Au début, ils nous ont envoyé des espions, plaisante Gilles Vesco, conseiller délégué aux déplacements à Lyon. Puis Baupin et Delanoë sont venus officiellement.» L'opération est menée tambour battant. En six mois, la Ville dénonce le contrat publicitaire qui la lie avec JCDecaux et lance un appel d'offres qui couple comme à Lyon espace publicitaire et vélos en libre-service. Les deux géants de l'affichage, l'américain Clear Channel et le champion national JCDecaux, se retrouvent face à face avec l'envie d'en découdre. De surenchères commerciales en recours devant les tribunaux, c'est JCDecaux qui remporte le marché. «Dans un premier round, reconnaît un agent municipal, Clear Channel avait fait la meilleure offre. À l'époque, JCDecaux n'avait proposé que 8 000 vélos et une redevance supplémentaire d'un euro par an. Ils ont finalement mis dans le panier 20 000 vélos, 1 450 stations et 11 millions sur dix ans.»

Socialiste et libéral, Delanoë a fait jouer à plein la loi du marché. Pour obtenir 1 600 panneaux publicitaires (2 et 8 mètres carrés) roulants dans Paris, l'une des plus belles vitrines du monde, JCDecaux a accepté un contrat léonin. Le nom Vélib' appartient à la Ville qui est également propriétaire du système. JCDecaux, prestataire de services, doit fournir en permanence 20 000 vélos alimentant 1 450 stations. Pour l'instant, il y en a 16 000 en circulation pour 1 300 stations. L'entreprise Cyclocity, filiale du groupe, est en effet confrontée à un problème de vandalisme et de dégradation d'usage important qui obère la rentabilité de l'opération. À Lyon, où le service a été inauguré, JCDecaux demande toutefois une révision du contrat. «Il nous dit perdre 3 millions d'euros par an, reconnaît Gilles Vesco, une entreprise ne peut accepter un déficit chronique mais nous ne sommes pas prêts à revoir le contrat pour autant. Lyon a pris un risque.» À Paris, ce serait quelque 3 000 vélos qui auraient été volés depuis un an et presque autant mis hors service sur la même période, soit près de 30 % du parc. Les douaniers retrouvent fréquemment à Marseille des Vélib' dans les containers des ferries qui se rendent au Maghreb. Et les touristes se sont habitués à les croiser dans les rues de Casablanca. Il y a quelques semaines, c'est en Roumanie qu'une bicyclette parisienne a été retrouvée dans un camp de Roms. Les surcoûts sont importants. Quelque 1 500 bicyclettes doivent être réparées chaque jour et dans 20 % des cas, l'intervention doit être effectuée dans un atelier de Cyclocity. Dans de telles conditions, les tarifs attractifs offerts aux Parisiens (29 euros l'abonnement annuel, 7 euros pour une semaine et 1 euro la journée avec les trente premières minutes gratuites) sont-ils tenables sur le long terme ? D'autant que la durée moyenne d'utilisation du Vélib' n'excède jamais les vingt-deux minutes. Cyclocity a déjà dû apporter des modifications importantes de son vélo. Les chaînes de vélos ont notamment dû être renforcées, comme les cadres trop légers pour résister à l'utilisation urbaine. Enfin, les paniers ont également dû être soudés plus solidement pour éviter les vols en série. Chaque vélo coûterait près de 2 500 euros à Decaux alors que le business plan d'origine les avait budgétés autour de 1 000 euros. Jean-Charles Decaux, président du directoire de JCDecaux, reste très discret sur ces chiffres d'exploitation. «Notre entreprise est cotée, rétorque-t-il avec le sourire, ces éléments font partie de nos secrets maison. Nous investissons 85 millions d'euros sur ce programme qui allie mobilier urbain, contenu de services et publicité. C'est un axe de développement majeur pour le groupe. Aujourd'hui, nous avons 38 000 vélos en circulation dans le monde et plusieurs grandes capitales sont intéressées.»

L'extension du Vélib' aux villes des banlieues est pour l'instant bloquée. Et JCDecaux ne peut compter sur un marché captif en Ile-de-France, Clear Channel a en effet engagé un recours devant le Conseil d'État pour obliger chaque municipalité à passer un appel d'offres et à choisir son propre opérateur. Le «Grand Paris du vélo» n'est pas pour demain.

L’équipementier américain Colombia devient le sponsor principal de l’équipe HighRoad (Pro Tour) qui portera ses nouvelles couleurs sur le prochain Tour de France.

Sans sponsor depuis le retrait de T-Mobile fin 2007, l’équipe HighRoad a signé un accord pour les trois prochaines saisons avec le fabricant de vêtements outdoor, Columbia. L’équipementier américain devient le sponsor principal de l’équipe qui est donc rebaptisée Team Columbia. Les nouvelles couleurs seront présentées lors du départ du Tour de France à Brest le 5 juillet prochain.

Le nouveau site internet de Time est en ligne. En plus des présentations entreprises et produits d’usage, les visiteurs y trouveront quelques fonctionnalités plutôt bien trouvées…

Réalisé par l’agence « Un Soixante Dix Sept » et le groupe Nextedia, le nouveau site internet de Time est en ligne à l’adresse www.timesport.com ou www.time-sport.com. Très riche en contenu, il propose aux visiteurs de découvrir l’ensemble des produits du fabricant nivernais. Les internautes peuvent également suivre l’actualité des équipes utilisant les produits Time et retrouver les différentes parutions presse de la marque.

Responsable du site internet, Mary Moncorgé (également responsable marketing de Time Sport USA) a crée un groupe Time Sport International sur Facebook pour rassembler les aficionados de la marque.

Le fabricant italien Italmanubri (fourches, potences, cintres, tiges de selles, etc.) vient d’annoncer la mise en liquidation volontaire de la société à ses 70 employés.

Selon le magazine Bike Europe, le fabricant Italien Italmanubri (fourches, potences, cintres, tiges de selles, etc.) a annoncé la mise en liquidation volontaire de la société à ses 70 employés. L’annonce officielle devrait être faite dans les prochains jours. La production pourrait être arrêtée dans deux mois. D’ici là, les commandes continueront à être honorées.

Un nouveau service qui peut s'avérer bien utile, un calendrier des événements. Pour l'instant, il comporte uniquement les cyclos mais bientôt viendront se rajouter d'autres événements.

Si vous avez d’autres événements à nous communiquer ou des modifications à apporter aux événements, n’hésitez pas à nous contacter à cette adresse email : blog@untourdevelo.com

Un grand merci à Raphaël de B2BIKE pour nous permettre de poster ces quelques news sur l’actualité des professionnels du cycle.

IKEA teste la vente de vélos dans ses magasins. Distribués pour la plupart aux Pays-Bas, on peut cependant déjà trouver quelques exemplaires dans certains magasins français.

Si ce test s’avérait concluant, le géant suédois pourrait généraliser son offre de cycles sur l’ensemble de son réseau. Profitant de la puissance de son réseau et de son image, IKEA peut espérer réaliser un volume de vente substantiel dès son entrée sur le marché.

La gamme des vélos actuelle distribués par IKEA se limite pour l’instant à deux produits.

Réputé pour ses vélos en titane très haut de gamme, Moots propose des VTT avec des roues 29 pouces depuis 1999. Apres le Uno et le Mooto-X, c’est un tout suspendu nommé Mooto-XZ qui sortira bientôt de l’usine de Steamboat Springs dans le Colorado.

A l’occasion du Tour de France, le coq sportif lancera une version blanc / vert inédite et limitée de sa célèbre basket Sneaker Sabre. La couleur n’a pas été choisie au hasard. En effet, l’équipementier français étant partenaire des équipes QuickStep et Milram des sprinters Tom Boonen et Erik Zabel, le vert s’imposait de lui-même. Les coureurs de ces deux équipes porteront ce modèle à leur descente de vélo.

La Sneaker Sabre blanc / vert sera commercialisée dans la prochaine collection homme du Coq Sportif. Le nombre d’exemplaires disponibles sera très limités…

Toute l’équipe de www.untourdevelo.com tiens à féliciter Lionel pour sa fantastique performance à l’Ironman du Brésil. Il a terminé à une formidable 9ième place en 9heures 04 minutes et 21 secondes. Lionel fini 1er amateur et 1er de sa catégorie et obtiens son ticket pour Hawaï. Lionel s’améliore d’Ironman en Ironman comme le prouve ces résultats: Langkawi 9h25, Hawaï 9h13 et Brésil 9h04. On espère donc que les chronos vont continuer de s’améliorer pour passer sous les 9h.

Pour tous ceux que cela intéresse, on a listé les liens internet vers les équipes du Pro-tour:

+ Pour nos fideles lecteurs, vous connaissez certainement Lionel Roye, qui vous donne ses conseils d’entrainement chaque début de mois. Et bien, il vient d’ouvrir son blog où il tiendra son journal de bord. Pour le moment il y a peu de contenu mais des billets viendront se rajoutés très prochainement. En ce qui concerne son actualité, il a pris l’avion dimanche soir pour le Brésil pour participer à un Ironman qui aura lieu le 25 Mai prochain. On lui souhaite donc d’obtenir le meilleur résultat possible et de faire aussi bien qu’à l’Ironman Hawaii, où il avait terminé 56ième (3ième Français).

A Colmar, depuis le 6 avril, la mairie dirigée par l'UMP Gilbert Meyer donne un «coup de pouce» de 100 euros aux habitants qui achètent un vélo. Cette subvention «faisait partie de nos engagements électoraux»,

«On sait bien que parmi les préoccupations principales des Français, il y a le pouvoir d'achat, le pétrole cher et l?écologie. Un, ça permet aux gens de se déplacer pour pas cher parce qu?on trouve des vélos à 100 ou 120 euros. Deux, ça permet de se déplacer sans polluer. » En un mois, la ville a déjà enregistré 988 demandes, dont près de 500 ont été validées. L'offre est limitée à «un vélo par foyer sur la durée du mandat», précise le premier adjoint : «Il y a 31 000 foyers à Colmar, donc si chaque foyer fait une demande, ça nous coûtera 3 millions d'euros.» La ville de Colmar compte par ailleurs dépenser 450 000 euros en 2008 pour le développement du réseau cyclable, qui devrait passer 67 kilomètres à 100 kilomètres d'ici quatre ans.
Voici donc une bonne nouvelle pour les Colmariens.

Après les propos du Ministre de l’économie Mme Lagarde relatifs à l’utilisation du vélo, Après le cadeau de Martine Aubry au Président de la République, c’est au Ministre Xavier Bertrand de s’y coller à l’occasion de l’inauguration d’une piste de BMX à Saint Quentin.A n’en pas douter, il a fait ça toute sa vie.

Avant de commencer avec les brèves, je tiens à remercier Raphaël de www.b2bike.com qui a l’amabilité de nous laisser utiliser certains de ses articles. N’hésitez pas à vous rendre sur b2bike qui est un site dédié à l’actualité professionnelle du cycles et sur lequel vous pouvez retrouver tout un tas d’informations utiles.

Comme l’écologie et la protection de l’environnement est au cœur de tout les débats en ce moment, l’équipe de http://www.untourdevelo.com a décidé de faire le point sur ce qui se fait en matière de recyclage des vélos.

+ Campagnolo va offrir 600 poignées de frein Record, édition « Rouge », qui est destiné normalement aux professionnels. Contrairement à son plan d’origine, Campagnolo a annoncé Jeudi 20 Mars que le fabricant allait fournir 600 pièces de ses poignées de freins au public. Le groupe sera accompagné d’un pédalier 39x53 et d’une cassette 11x23 ou 12x25. Le groupe est dorénavant disponible en Italie et le prix sera identique au groupe standard.

ci-dessus la photo des manettes de Paolo Bettini

Orbea vient d’annoncer la sortie d’un nouveau cadre modèle Orca.
Vous pourrez retrouver une animation sur le site officiel français ou directement ici. Il y a un petit comparatif des performances. Le fabricant annonce un cadre 20% plus résistant pour une réduction du poids de 90 grammes (1290gr pour le cadre + fourche + jeu de direction). Il y a également quelques vidéos pour vous présenter ce nouveau cadre.

La société Look s’intéresse à la célèbre marque de ski Rossignol pour devenir un « spécialiste international de l’outdoor », selon les dires de Dominique Bergin le président de Look.

En 10 ans, Look est passé d’une entreprise en quasi-faillite à un des leaders dans son domaine. Le groupe est notamment en train de produire les vélos pour les athlètes de la délégation des chinoise, auxquelles se rajoutent un supplément de 200 vélos. Look est maintenant une marque qui pèse à l’étranger (voir chiffres ci-dessous) et souhaite donc élargir son activité en rachetant Rossignol à Quicksilver (acheté 3ans plus tôt pour 360 millions de $). En plus d’élargir son activité outdoor, ce rachat devrait permettre une synergie intéressante entre les deux entreprises car l’expertise développé par Look dans le carbone pourra être transféré pour la fabrication des skis.

Pour les citadins qui souhaitent se rendre au travail à vélo, vous connaissez tous le concept de vélo pliant, qui s’est notamment démocratisé avec les vélos Brompton, équipés de la fameuse selle Brooks.

Le designer Allemand Gregor Dauth,étudiant Allemand, a décidé d’étend encore un peu plus ce concept avec ce vélo pliant, qui a des allures assez futuristes, et qui a un encombrement minimum. Maintenant reste à savoir si vous oserez vous rendre au travail avec ce vélo ou aller chercher votre baguette à la boulangerie du quartier.

Ces vélos sont vendus sous la marque Cube qui développe des modèles plus conventionnel routes et vtt.

Les idées de ce designer ne s’arrêtent pas la car il va même jusqu’à créer des roues pliables. Et oui, vous avez bien lu, comme en atteste ces photos.

Malheureusement il n’y a pas de revendeurs en France (avis aux intéressés) mais on en a trouvé 2 dans la banlieue de Londres. Dés que l’occasion nous en est donnée, l’équipe de www.untourdevelo.com les testera et vous donnera notre avis.

Mais pour tous ceux qui souhaitent en savoir plus, rendez vous sur le site officiel.

+ Dimanche 16 Mars, 120 cyclistes ont quitté Paris Dimanche, en direction de Pékin, pour un périple de 12000 Kilomètres. L’épreuve est organisée par la Fédération Française de Cyclotourisme. Les participants sont tous équipés de vélos Cyfac (Cadre: acier Zona, Groupe Shimano Tiagra, fourche acier…) pour faciliter les conditions de dépannage.

Pour les retardataires, il est encore possible de s’inscrire pour le parcours de Xian Pékin, c’est par ici. Il y a des formulaires à télécharger et à remplir. Mais avant tout, assurez-vous d’avoir l’entraînement approprié, car c’est autre chose que la sortie du Dimanche Vous pourrez retrouver toutes les infos nécessaires sur le site officiel.

+ Après les autres Fondriest et Eddy Merckx, il n’est pat rare de voir des vélos au nom de nos champions. Le dernier en date est au nom de Johan Museeuw mais les cadres mis sur le marché sont plutôt surprenant car ils utilisent une fibre de carbone encore jamais vu dans la fabrication de vélos. Le mélange lin / carbone des 3 cadres proposés offre un matériau révolutionnaire qui permet d’améliorer, d’après les dires de Museeuw, considérablement l’absorption des vibrations.

+ L’équipe Barloworld utilise depuis peu un nouveau vélo Bianchi de contre-la-montre. D’après le chef de produit, Lars Svalin, le tout nouveau D2 a été conçu dans un souci d’harmonie entre rigidité, poids et aérodynamique. Le poids du cadre est de 1350g et la fourche de 450g.

Partenaire du Tour de France depuis 1981, la banque Crédit Lyonnais a réalisé (par l’intermédiaire de l’institut CSA) en 2006 un sondage très intéressant sur Les Français et le Vélo.

L'équipement est considérable : 68% des Français possèdent un vélo, la moyenne est de 2 par foyer.
La pratique montre un certain décalage : 20% des possesseurs ne s'en servent jamais. Au total, 6 Français sur 10 déclarent faire du vélo au moins occasionnellement, 23% sont des utilisateurs réguliers (toutes les semaines).

L'usage est avant tout orienté loisirs : balade et sport. 14% des Français seulement l'utilisent au moins occasionnellement pour aller travailler.

Parmi les freins à l'utilisation du vélo, il faut noter une surévaluation du danger perçu : 68% des Français estiment que le risque d'avoir un accident est élevé, avis partagé par 61% des cyclistes réguliers. Pourtant, dans la réalité, ils ne sont que 25% à avoir déjà eu un accident et les statistiques montrent que la sécurité s'est améliorée.
La principale source de danger perçu, ce sont les autres, notamment les voitures : changement de file, ouverture de portière, etc., très peu l'imprudence des cyclistes.

La demande est très forte au niveau des pistes cyclables : en avoir plus serait la 1ère motivation à se servir davantage de son vélo en ville.
Mais le problème des vols n'est pas négligeable non plus.
La demande de réglementation est forte : 8 Français sur 10 sont favorables au port du casque obligatoire, et 7 cyclistes sur 10 aussi. De même, 8 Français sur 10 sont pour la mise en place d'un code de la rue.
C'est dire que la nomination d'un " monsieur vélo " est bien perçue : les cyclistes y sont très favorables.
Faciliter l'accès des vélos dans les transports en commun est une demande importante pour 7 cyclistes sur 10.

Venez nombreux partager les dernières tendances du vélo et les conseils d’entrainement de Benoît de www.velotraining.net.

Les membres de la newsletter pourront retrouver le journal de bord de Lionel Roye , un des meilleurs triathlètes Français de sa génération.

Vous trouverez sur ce blog des commentaires de courses, et bien sûr, vous aussi n’hésitez pas à nous envoyer vos impressions et vos suggestions.

L’équipe se joint à moi et vous renouvelle nos remerciements.